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鐵路機(jī)車(chē)齒輪油的特點(diǎn)及要求

齒輪是機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)電樞軸傳遞動(dòng)力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重要部位，以前通常選用SAE90(CL-5)或SAE140(GL-5)車(chē)輛齒輪油。為了適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵道部于20世紀(jì)80年代先后從國(guó)外引進(jìn)ND5內(nèi)燃機(jī)車(chē)以及8K、8G、6K型電力機(jī)車(chē)。這些進(jìn)口機(jī)車(chē)的齒輪潤(rùn)滑，采用一般的汽車(chē)齒輪油并不適宜，需要專(zhuān)用的鐵路機(jī)車(chē)齒輪油。

?各種類(lèi)型內(nèi)燃機(jī)、電力機(jī)車(chē)牽引齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)一般為封閉式飛濺潤(rùn)滑，有以下特點(diǎn):

1、速度變化范圍寬:目前客、貨干線機(jī)車(chē)速度一般為60~160km/h，這種隨機(jī)多變的速度加上頻繁的減速與啟動(dòng)，對(duì)形成油膜不利。

2、載荷變化大:空、重載列車(chē)交替變化，線路不平順，彎道以及鋼軌接頭引起的沖擊負(fù)荷都使?fàn)恳X輪受力變化頻繁。

3、齒輪嚙合中滾動(dòng)、滑動(dòng)結(jié)合:內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)車(chē)牽引齒輪為漸開(kāi)線齒輪，主動(dòng)與從動(dòng)齒輪的嚙合運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)與滑動(dòng)的組合，難以形成充分的流體潤(rùn)滑或彈性流體潤(rùn)滑狀態(tài)，尤其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，往往為邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。

4、全天候戶(hù)外作業(yè):風(fēng)沙、雨雪、南北、冬夏氣溫差別甚大的自然環(huán)境給齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)帶來(lái)不利的影響。

在潤(rùn)滑油檢測(cè)、使用以及根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)牽引齒輪的潤(rùn)滑條件，要求齒輪油具有合適的粘度、良好的極壓抗磨性、氧化安定性、抗乳化性以及防銹性和抗腐蝕能力。