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潤滑貼士
船用油檢測常識之船用柴油機(jī)定期檢測的必要性及檢驗(yàn)方法
柴油機(jī)是船舶的心臟，潤滑油在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起著潤滑和冷卻各個運(yùn)動部件的作用，可以說潤滑油的工況是柴油機(jī)管理中的重中之重，直接影響著設(shè)備的故障率及船舶的利用率。
在航運(yùn)界，曾經(jīng)發(fā)生過許多因潤滑不良而導(dǎo)致的重大機(jī)損事故，特別是四沖程筒狀活塞式高速柴油機(jī)，雖然有操控性靈活、拆卸方便的特點(diǎn)。
但由于柴油機(jī)的先天和后天條件導(dǎo)致了潤滑油管理方面的困難，相對應(yīng)地對輪機(jī)管理人員在技能、知識、管理等方面提出了更高的要求。所以定期對潤滑油取樣進(jìn)行定量化驗(yàn)分析是十分有必要的。
定期船用油檢測可以較確切的掌握潤滑油變質(zhì)的程度。對一線輪機(jī)管理者和陸地機(jī)務(wù)人員來說，重視定期船用油檢測對提高船舶柴油機(jī)的安全性，防止重大事故發(fā)生，具有重要意義。在實(shí)際管理中，根據(jù)對潤滑油的使用要求可以分為船上簡易化驗(yàn)法和陸上實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)法兩種。
1.船上簡易化驗(yàn)法
在船舶現(xiàn)場，一線工作人員可根據(jù)由潤滑油供應(yīng)商提供的方法，使用供應(yīng)商提供的設(shè)備進(jìn)行化驗(yàn)，可以得到粘度、水分、總堿值、強(qiáng)酸值、難溶物等性能指標(biāo)，從而可以較準(zhǔn)確及時地判斷潤滑油的變質(zhì)情況。
對于簡易化驗(yàn)法的結(jié)果，應(yīng)結(jié)合管理工作中的實(shí)際情況分別予以對待：
1)當(dāng)化驗(yàn)結(jié)果全部為下列 4種情況時，油可以連續(xù)使用。
a．酸堿反應(yīng)為堿性，擴(kuò)散良好或中等；
b. 粘度在合格范圍內(nèi)；
c. 沒有出現(xiàn)水分；
d．污染輕微或中等。
2)當(dāng)化驗(yàn)結(jié)果是下列情況中的任何一種時，應(yīng)將油樣送岸上化驗(yàn)室化驗(yàn)或更頻繁地進(jìn)行現(xiàn)場化驗(yàn)并注意各指標(biāo)的變化。如發(fā)現(xiàn)有漏水或漏油等故障時，應(yīng)立即加以排除。
a．酸堿反應(yīng)為中性，同時擴(kuò)散良好；
b．有水分出現(xiàn)；
c．粘度接近合格范圍。
3)當(dāng)化驗(yàn)結(jié)果是下列情況中的任何一種時，需要換新的潤滑油。
a．酸堿反應(yīng)為酸性；
b．污染嚴(yán)重(發(fā)動機(jī)的煙灰污染是正常發(fā)生的例外)；
c．粘度不合格；
d．酸堿性為中性，同時擴(kuò)散性不良或中等。
2.實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)法
應(yīng)由一線輪機(jī)人員在現(xiàn)場提取油樣，送交陸地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行定量化驗(yàn)分析。通常，化驗(yàn)分析報告上已有對滑油的分析結(jié)論和相應(yīng)的處理措施，管理人員可根據(jù)報告進(jìn)行綜合分析并采取合理的措施，優(yōu)化和提高設(shè)備的安全運(yùn)行。
船舶柴油機(jī)的曲軸箱油應(yīng)在使用中每 3—4個月取樣化驗(yàn)一次,如條件許可，最好做實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。
提取油樣應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1)所取油樣應(yīng)能代表潤滑油系統(tǒng)的全部情況，通常在分油機(jī)前取一個油樣或從機(jī)體的合適部位取樣。
取油樣應(yīng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中取循環(huán)中的熱油；
2)取油樣時，應(yīng)把放油旋塞抹干凈，放掉約兩倍余留在旋塞管路上的潤滑油，以清除旋塞和管路中的雜質(zhì)，保證所取油樣的真實(shí)性；
3)如果船舶停航一段時間又投入營運(yùn)，為了確保發(fā)動機(jī)的良好潤滑，也應(yīng)取樣化驗(yàn) 。這時，應(yīng)從系統(tǒng)最高處的日用油柜和最低點(diǎn)的雙層油艙取油樣。
日常維護(hù)管理中應(yīng)注意的其它問題
潤滑油在正常使用條件下，其變質(zhì)速度是緩慢的。但是，在管理工作中出現(xiàn)某些失誤、不當(dāng)或處于長期不良的工作狀態(tài)，潤滑油變質(zhì)的速度就會加快。